船用電纜因為阻燃礦用電纜其中含鹵絕緣層、護套、外護層以及輔佐材料整個或部分采用含鹵的聚乙烯（PVC）阻燃材料，船用電纜廠家因而具有上等的阻燃特征。然而在電纜燃燒時會產生大量的濃煙和鹵酸氣體，鹵酸氣體對周圍的電氣設備有腐蝕性風險，燃燒時救援人員需求帶上防毒面具才干接近現場進行滅火。電力電纜燃燒時給周圍電氣設備以及救援人員構成風險，導致于滅火救援不能順利進行，導致很嚴重的“二次風險”。而 低煙無鹵電纜 的絕緣層、護套、外護層以及輔佐材料（包帶及填充）全部或部分采用的是不含鹵的交聯聚乙烯（XLPE）阻燃材料，不僅具有更好的阻燃特征，而且在電纜燃燒時沒有鹵酸氣體放出，電纜的發煙量也小，電纜燃燒發作的腐蝕性氣體也纜阻燃性和降低鹵酸氣體發生量之直接納折中的辦法開辟出了低鹵低煙阻燃電纜。它的含鹵量約為含鹵阻燃電纜的1／3左右。發煙量也接近于公認的“低煙”水平。

     根據我國《電線電纜燃燒實行方法》的規矩，采用成束燃燒實行方法審核的阻燃電纜分為A、B、C3類，個中A類電纜實行前提*苛刻，功用較B、C類更優，代價也*貴。為完成電纜的阻燃或提高電纜的阻燃級別，人們研制開辟出擠包所謂“隔氧層”或“隔火層”作為填充或繞包隔火阻燃包帶（隔火層）等新型結構的阻燃電纜，并把這種電纜叫做“隔氧（火）層”電纜。其首要事理是在材料中添加了金屬水合物成份，也可區分完成低鹵低煙、無鹵低煙和電纜的阻燃化。然則，所謂“隔氧層”和“隔火層”只是完成阻燃電纜的一種手段，歸根終究它照樣一種阻礦用電纜燃電纜，其所能抵達的*高阻燃級別也是A類。因此，不能把阻燃電纜叫做“隔氧層”電纜，而只能說“隔氧層”電纜是一種阻燃電纜。

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