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隨著我國城市建設的發展,船用電纜在城網供電中所占的份量也越來越重,在一些城市的市區逐步取代架空電纜線路;并且隨著電纜數量的增多及運行時間的延長,船用電纜的故障也越來越頻繁。由于船用電纜線路的隱蔽性、個別運行單位的運行資料不完善以及測試設備的局限性等原因,使電纜故障的查找非常困難。
船用電纜故障按性質可分為串聯(斷線)故障及并聯(短路)故障兩種,后者按絕緣外是否有金屬護套或屏蔽可分為主絕緣故障(外有金屬屏蔽),外皮(外護套)故障(無金屬屏蔽)的故障。主絕緣故障根據測試方法不同,按故障點的絕緣電阻Rf大小可分：
1、金屬性短路(低阻)故障,其中Rf不同儀器及方法選擇各不同,一般Rf<10Z0(Z0為電纜波阻抗);
2、高阻故障;
3、間歇(閃絡)故障三種。三者之間沒有的界限,主要由現場試驗方法區分,與設備的容量及內阻有關。
近十年來我國城市電網大量采用交聯聚乙烯絕緣船用電力電纜,電力電纜的故障測試,國內外有各種不同的方法。
