詳情描述

CGM橋梁專用高強自密實砂漿，是以水泥為基礎結合劑，高強度材料（石英砂或金剛砂）作為骨料，輔以高流態、微膨脹、防離析等物質配制而成的自流、自密、高強、無收縮型砂漿。

CGM橋梁專用高強自密實砂漿，是河南省交通科學技術研究院有限公司、河南省交通工程加固有限責任公司、北京中德新亞建筑技術有限公司針對橋梁梁板企口縫特點，在對市場充分調查、研究基礎上，聯合開發的橋梁專用自流、自密、高強、無收縮型灌漿砂漿。

一、產品特點                                                                

1、自流性

流動度大于等于300mm，灌注后在能夠均勻擴散、自由流動。

2、自密性

具有良好的流動性，不泌水、不離析，不需要振搗，能夠依靠自身自重將豎向板縫填實。

3、早高強

早期強度高，1d強度≥20 Mpa，3d強度≥40 Mpa，28d強度≥70 Mpa。不僅能夠滿足舊板縫強度要求（C40），還能夠滿足新板縫強度要求（C60）。

縮短工期，對于舊板縫，24h后就可以進行鋪裝層施工；對于新板縫，48h后就可以進行鋪裝層施工。

4、微膨脹

    砂漿中的膨脹劑，能夠使阻止砂漿沉漿收縮和失水收縮，防止灌注后空鼓現象產生和有效承載面的降低。

 5、耐久性

屬于無機混合料，耐腐蝕、耐老化。

國內相關研究表明：200萬次疲勞試驗，50次凍融環境試驗強度無明顯變化。

6、環保

無毒、無害、對鋼筋無腐蝕、對水質及周圍環境無污染。

二、施工工藝                                                            

 1、適用范圍

①主要適用范圍：適用于橋梁板縫的維修與加固。

②其他適用范圍：調整配比后，可用于預應力孔道的注漿、伸縮縫混凝土工程的搶修、混凝土構件加大截面的加固、混凝土路面的搶修。

2、施工工藝

（1）工藝流程

①橋梁結構的截面加大施工

②橋梁板縫的維修

A.傳統灌漿方法

指先拆除橋面鋪裝層，然后進行板縫灌漿，最后重新鋪筑橋面鋪裝層的灌漿方法。該方法適用于橋面損壞嚴重，保通壓力不大，能夠較長時間占用車道路段的橋梁板縫的維修與加固。其施工工藝流程如下：

B.頂部打孔微創灌漿方法

指不拆除橋面鋪裝層，沿板縫頂部打孔，然后進行板縫壓力灌漿，最后封孔的灌漿方法。該方法適用于橋面未損壞或輕度損壞，保通壓力較大，不能長時間占用車道路段的橋梁板縫的維修與加固。其施工工藝流程如下：

C.底部減震微創注漿方法

指不拆除橋面鋪裝層，沿板縫底部打孔、植筋、設置板間橫向預應力，抵抗梁板間行車荷載引起的震動，然后進行板縫壓力灌漿，最后封孔的灌漿方法。該方法適用于橋面未損壞或輕度損壞，保通壓力大，無法斷行交通路段的橋梁板縫的維修與加固。其施工工藝流程如下：

（2）施工工序

①橋梁結構的截面加大施工

A.基面處理：用鋼釬將結構物表面鑿毛，然后將基面松散物清除徹底，并用空壓機將灰塵吹凈。

B.基面浸潤：在澆筑前2~3小時將基面用水充分濕潤并除去明水；冬季施工時，應在澆筑前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤并除去明水。

C.界面處理：在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。

D.支模：按截面加大設計尺寸要求支立模板，并采取防漏漿措施。

E.制拌：根據現場澆筑數量與澆筑速度，將修補料人工投入強制式砂漿拌和機中，干拌10s后，按產品規定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：第一次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修補料應靜置2~3min，待氣泡消失后再進行澆筑。冬季施工時，應采用不超過65℃的溫水進行拌和，澆筑溫度應在10℃以上。

F.澆筑：用灌漿機或澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實，澆筑時應避免空鼓現象。澆筑結束后，將修補料頂面抹平。每次制拌的修補料，從制拌開始至澆筑結束，時間不得超過30min。超時或流動性不滿足澆筑要求的修補料，不得繼續使用。

G.拆模、養生：常溫下，24小時后可以拆模。然后用塑料條將加大截面覆蓋，最后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤，3~4d后可結束養生，或根據結構強度要求和預留試件強度試驗結果決定是否結束養生。冬季應采用保溫措施，養生期適當延長。

四、包裝貯存

采用復合牛皮紙袋包裝，凈重50kg/袋，保質期為6個月。

須貯存于干燥通風的室內，包裝袋密閉，注意防潮、防凍。

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