疊彩區鋼結構廠房荷載安全檢測費用
瀏覽量：634 發布時間：2021.05.09疊彩區鋼結構廠房荷載安全檢測費用
一、鋼結構倉庫閣樓承重安全檢測鑒定項目實例分析：
該工程為洛陽某農機生產車間，長132m，跨度2x21．5m。主鋼架頂標高為13．00m第一跨作用有兩臺5T吊車，第二跨作用有兩臺lOT吊車，牛腿標高為lOm。本工程位于7度抗震設防區，基本風壓0．45KN／n／，基本雪壓為0．40KN／n~。與普通輕鋼結構廠房有所不同的是本工程端部兩開間為鋼結構夾層，夾層高5m，夾層主梁跨度7．2m，夾層樓面為壓型鋼板混凝土樓面，活荷載為5KN／n／。
本工程夾層柱軸網布置尺寸為6x7．2m左右，利用主廠房鋼柱支撐平臺荷載。設計時先用三維建模計算平臺梁柱，為使模型相對準確和后序提取二維模型時相對方便、準確，在建模時設計者把平臺以上鋼架部分及吊車荷載都已加載，用PKPM系列程序進行三維計算分析。之后又提取②軸線的一榀剛架模型進行二維補充計算，通過兩者計算結果的比較，發現由于程序考慮結構的空間作用，用三維模型計算結果的應力比與二維模型計算結果相對較小，這里建議采用三維模型計算時，控制應力比不宜過于接近限值，根據經驗控制在0．9即可。由于本工程平臺沿廠房縱向僅有兩跨，而且平臺高5m，在進行三維分析時，平臺縱向位移大，后來在上下邊跨增加斜向型鋼柱間支撐后，計算結果趨于正常。
對于這種布置的結構體系，廠房縱向計算沒有統一明確的計算方法，對于平臺縱向梁本工程直接采用三維模型計算的結果進行設計。這里值得注意的是平臺夾層處廠房橫向按復式剛架設計，沒有平臺的廠房開間處采用常見的單層剛架設計，兩者的剛度是不同的，從設計理念上講，這種結構布置廠房的結構體系不清晰。在水平荷載作用下時，鋼結構體系要求的柱頂位移為1／500，而門式鋼架體系無吊車時是1／60或1／100，有橋式吊車時是1／400或1／180。框架體系的整體剛度要大于門式剛架體系的整體剛度。
目前對于廠房結構在縱向的位移差還沒有明確的規定，主要考慮排架結構橫向變形，實際上水平荷載(風、吊車橫向剎車力)作用的位置也有局限性，縱向產生不均勻的側向位移也不可避免。只要不產生過大的不均勻變形都是可行的。若借鑒《高規》4．3．5條規定，縱向最大側移為21．8mm也不大于平均側移18．15mm的1．2倍，可以滿足正常使用及舒適度的要求。上面所述的工程現已建成使用，使用效果和經濟指標甲方都很滿意。
以上結果可以說明就一般鋼結構廠房而言，在高度不高、吊車噸位不大(3-5T)、屋面荷載小的情況下計算的柱頂位移不大，采用此種方案布置是適用的。如果有條件盡量降低平臺高度，這樣可以調節兩種剛架的側向位移差。此種布置方案避免的第一種“房中房”布置方案的不足之處，而且在基礎設計時也簡單了。但是在一些高、大的重型鋼結構廠房設計中應謹慎對待，特別注意當廠房維護墻采用砌體墻時應盡量設變形縫。
